പാലക്കാട് റെയിൽവേ ഡിവിഷൻ വെട്ടിമുറിക്കാൻ വീണ്ടും നീക്കം: മലബാറിന്റെ യാത്രാ അവകാശങ്ങൾ കവർന്നെടുക്കപ്പെടുമ്പോൾ കേരളം നിശബ്ദമാകരുതെന്ന് മുന്നറിയിപ്പ്
Palakkad Railway Division വിഭജന നീക്കം കേരളത്തിന് കനത്ത തിരിച്ചടി; പ്രതിഷേധം ശക്തം | Channel Today News – 26 August 2026
ദക്ഷിണേന്ത്യൻ റെയിൽവേ ഭൂപടത്തിൽ കേരളത്തിന്റെ അഭിമാനസ്തംഭമായി നിലകൊണ്ട പാലക്കാട് റെയിൽവേ ഡിവിഷൻ വീണ്ടും ഒരു കടുത്ത പ്രതിസന്ധിയുടെ വക്കിലാണ്. ഡിവിഷന്റെ അധികാരപരിധിയും വരുമാനസ്രോതസ്സുകളും വെട്ടിച്ചുരുക്കാനുള്ള അണിയറ നീക്കങ്ങൾ ദ്രുതഗതിയിൽ പുരോഗമിക്കുമ്പോൾ ആശങ്കയിലാകുന്നത് മലബാറിലെ ലക്ഷക്കണക്കിന് സാധാരണക്കാരായ ട്രെയിൻ യാത്രക്കാരാണ്. Palakkad Railway Division
കേരളത്തിന്റെ റെയിൽവേ വികസനത്തിന് തുരങ്കം വെക്കുന്ന ഈ വിഭജന നീക്കങ്ങൾക്കെതിരെ സംസ്ഥാനത്തുടനീളം വലിയ രാഷ്ട്രീയ-ജനകീയ പ്രതിഷേധങ്ങൾക്കാണ് തിരികൊളുത്തിയിരിക്കുന്നത്. സംഭവത്തിന്റെ സമഗ്രമായ വസ്തുതകളും പ്രത്യാഘാതങ്ങളും പരിശോധിക്കുകയാണ് Channel Today News.
ചരിത്രത്തിന്റെ താളുകളിലെ ഒലവക്കോട് പ്രതാപം
1956-ൽ ദക്ഷിണ റെയിൽവേ സ്ഥാപിതമായ കാലം മുതൽ ഒലവക്കോട് (പാലക്കാട്) ഡിവിഷൻ ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയുടെ മുൻനിര ഡിവിഷനുകളിൽ ഒന്നായിരുന്നു. തമിഴ്നാട്, കർണാടക, കേരളം എന്നീ മൂന്ന് സംസ്ഥാനങ്ങളിലായി പടർന്നുകിടന്ന അതിവിശാലമായ റെയിൽ ശൃംഖലയായിരുന്നു ഇത്.
അക്കാലത്ത് ചരക്കുനീക്കത്തിലും യാത്രാവരുമാനത്തിലും ദക്ഷിണ റെയിൽവേയ്ക്ക് ഏറ്റവും കൂടുതൽ ലാഭം നേടിക്കൊടുത്ത ഡിവിഷനുകളിലൊന്നായി പാലക്കാട് തിളങ്ങിനിന്നു. കൊങ്കൺ റെയിൽവേ നിലവിൽ വന്നതോടെ മംഗലാപുരം വരെയുള്ള തന്ത്രപ്രധാനമായ പാതകളുടെ നിയന്ത്രണവും പാലക്കാടിന് കീഴിലായി.
എന്നാൽ തുടർന്നുള്ള ദശകങ്ങളിൽ കേന്ദ്ര റെയിൽവേ മന്ത്രാലയത്തിന്റെ ഭാഗത്തുനിന്നുണ്ടായ പല തീരുമാനങ്ങളും പാലക്കാട് ഡിവിഷന്റെ ചിറകരിയുന്ന രീതിയിലുള്ളതായിരുന്നുവെന്ന് ചരിത്രം സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തുന്നു.
അനുബന്ധ വാർത്തകൾ
സേലം ഡിവിഷൻ രൂപീകരണം: പാലക്കാടിന് സംഭവിച്ച ആദ്യ വലിയ പ്രഹരം
2007-ൽ തമിഴ്നാട്ടിൽ നിന്നുള്ള രാഷ്ട്രീയ സമ്മർദ്ദങ്ങൾക്ക് വഴങ്ങി സേലം ഡിവിഷൻ രൂപീകരിച്ചതാണ് പാലക്കാട് ഡിവിഷന് ഏറ്റ ആദ്യത്തെ കനത്ത പ്രഹരം.
അന്ന് പാലക്കാടിന്റെ വരുമാനത്തിന്റെ സിംഹഭാഗവും സംഭാവന ചെയ്തിരുന്ന കോയമ്പത്തൂർ, ഈറോഡ്, തിരുപ്പൂർ തുടങ്ങിയ അതിപ്രധാന വ്യാവസായിക കേന്ദ്രങ്ങൾ അടർത്തിമാറ്റിയാണ് സേലം ഡിവിഷൻ ഉണ്ടാക്കിയത്.
ആ വിഭജനത്തോടെ ഡിവിഷന്റെ പാത ദൈർഘ്യം പകുതിയോളമായി ചുരുങ്ങി. ഒപ്പം വാർഷിക വരുമാനത്തിൽ വലിയ ഇടിവുണ്ടാവുകയും ചെയ്തു. Palakkad Railway Division
അന്ന് കേരളത്തിന് നൽകിയ ഉറപ്പുകൾ പലതും വെറും പാഴ്വാക്കുകളായി അവശേഷിച്ചു. കഞ്ചിക്കോട് റെയിൽ കോച്ച് ഫാക്ടറി, പാലക്കാട് പിറ്റ് ലൈൻ വികസനം തുടങ്ങി വാഗ്ദാനം ചെയ്യപ്പെട്ട പദ്ധതികളെല്ലാം പിന്നീട് മരവിപ്പിക്കപ്പെടുകയാണുണ്ടായത്.
പുതിയ നീക്കം: മംഗലാപുരത്തെ അടർത്തിമാറ്റാനുള്ള അണിയറ തന്ത്രങ്ങൾ
ഇപ്പോൾ വീണ്ടും പാലക്കാട് ഡിവിഷന്റെ ശേഷിക്കുന്ന പ്രധാന ഭാഗങ്ങൾ കൂടി പിടിച്ചെടുക്കാനുള്ള നീക്കമാണ് കർണാടകയിലെ റെയിൽവേ ലോബികളുടെ പിന്തുണയോടെ നടക്കുന്നത്.
മംഗലാപുരം സെൻട്രൽ, മംഗലാപുരം ജംഗ്ഷൻ, പനമ്പൂർ പോർട്ട് എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്ന മേഖലകളെ വേർപെടുത്തി സൗത്ത് വെസ്റ്റേൺ റെയിൽവേയിലോ (SWR) നിർദ്ദിഷ്ട പുതിയ ഡിവിഷനിലോ ലയിപ്പിക്കാനാണ് നീക്കം.
നിലവിൽ പാലക്കാട് ഡിവിഷന്റെ പ്രധാന വരുമാനം വരുന്നത് മംഗലാപുരം തുറമുഖത്തുനിന്നുള്ള ചരക്കുനീക്കത്തിൽ നിന്നാണ്. ഈ മേഖല കൂടി നഷ്ടപ്പെട്ടാൽ പാലക്കാട് ഡിവിഷൻ വരുമാനമില്ലാത്ത ഒരു ചെറിയ സബ് ഡിവിഷൻ മാത്രമായി തരംതാഴ്ത്തപ്പെടും.
വരുമാനം ഇടിയുന്നതോടെ ഡിവിഷന്റെ പ്രവർത്തനം ലാഭകരമല്ലെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി ഭാവിയിൽ തിരുവനന്തപുരം ഡിവിഷനിലോ സേലത്തോ ലയിപ്പിച്ച് പാലക്കാട് ഡിവിഷൻ തന്നെ പൂർണ്ണമായി ഇല്ലാതാക്കാനുള്ള ഗൂഢാലോചനയാണ് ഇതിനു പിന്നിലെന്ന് വിദഗ്ദ്ധർ ചൂണ്ടിക്കാട്ടുന്നു. Palakkad Railway Division
കേരളത്തിലെ യാത്രാ മേഖലയ്ക്ക് നേരിടേണ്ടി വരുന്ന ഗുരുതര പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ
പാലക്കാട് ഡിവിഷന്റെ വിഭജനം കേവലം അതിർത്തി തർക്കമല്ല, അത് മലബാറിലെ ട്രെയിൻ യാത്രക്കാരുടെ നിത്യജീവിതത്തെയും യാത്രാ സൗകര്യങ്ങളെയും തകിടം മറിക്കുന്ന നടപടിയാണ്.
- പുതിയ ട്രെയിൻ സർവീസുകൾ തടസ്സപ്പെടും: മംഗലാപുരത്ത് നിന്ന് മലബാർ വഴി കേരളത്തിന്റെ തെക്കൻ ജില്ലകളിലേക്ക് ആരംഭിക്കേണ്ട പുതിയ ട്രെയിനുകൾക്ക് ഇനി കർണാടക സോണിന്റെ മുൻകൂർ അനുമതി ആവശ്യമായി വരും. ഇത് കേരളത്തിനായുള്ള പുതിയ സർവീസുകൾ നിരസിക്കപ്പെടാൻ കാരണമാകും.
- പിറ്റ് ലൈൻ സൗകര്യങ്ങളുടെ നിയന്ത്രണം നഷ്ടപ്പെടും: മംഗലാപുരത്തെ ട്രെയിൻ മെയിന്റനൻസ് സൗകര്യങ്ങളും പിറ്റ് ലൈനുകളും മറ്റ് സംസ്ഥാനങ്ങളുടെ നിയന്ത്രണത്തിലാകുന്നതോടെ കേരളത്തിൽ സർവീസ് നടത്തുന്ന ട്രെയിനുകളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ കൃത്യസമയത്ത് നടക്കാതെ വരും.
- വികസന ഫണ്ട് വെട്ടിക്കുറയ്ക്കൽ: വരുമാനം കുറഞ്ഞ ഡിവിഷൻ എന്ന ലേബൽ വീഴുന്നതോടെ കേന്ദ്ര റെയിൽവേ ബജറ്റിൽ നിന്ന് പാലക്കാട് ഡിവിഷന് ലഭിക്കുന്ന വികസന വിഹിതം നാമമാത്രമായി ചുരുങ്ങും.
- സ്റ്റേഷൻ വികസനം അനിശ്ചിതത്വത്തിൽ: കോഴിക്കോട്, കണ്ണൂർ, ഷൊർണൂർ, പാലക്കാട്, കാസർകോട് തുടങ്ങിയ പ്രധാന സ്റ്റേഷനുകളിലെ അടിസ്ഥാന സൗകര്യ വികസനവും പ്ലാറ്റ്ഫോം വികസനവും പാതിവഴിയിൽ നിലയ്ക്കും.
- മൂന്നാം വരി പാത നിർമ്മാണം വൈകും: ഷൊർണൂർ – മംഗലാപുരം റൂട്ടിലെ പാത ഇരട്ടിപ്പിക്കലിനു ശേഷമുള്ള മൂന്നാം വരി പാത, ഓട്ടോമാറ്റിക് സിഗ്നലിംഗ് സിസ്റ്റം എന്നിവയ്ക്കുള്ള ഫണ്ട് അനുവദിക്കുന്നതിൽ കടുത്ത വിവേചനം ഉണ്ടാകും.
പ്രതിഷേധാഗ്നിയിൽ മലബാർ: ജനപ്രതിനിധികളും സംഘടനകളും രംഗത്ത്
വിഭജന നീക്കങ്ങൾ പുറത്തുവന്നതോടെ മലബാറിലെ എംപിമാരും ജനപ്രതിനിധികളും റെയിൽവേ ആക്ഷൻ കൗൺസിലുകളും കടുത്ത പ്രതിഷേധവുമായി രംഗത്തിറങ്ങിയിട്ടുണ്ട്.
പാർലമെന്റിൽ വിഷയം ഉന്നയിക്കുന്നതിനൊപ്പം റെയിൽവേ ബോർഡ് ചെയർമാനെയും റെയിൽവേ മന്ത്രിയെയും നേരിട്ട് കണ്ട് ശക്തമായ വിയോജിപ്പ് അറിയിക്കാനാണ് ജനപ്രതിനിധികളുടെ തീരുമാനം.
വിഷയത്തിൽ സംസ്ഥാന സർക്കാർ അടിയന്തരമായി ഇടപെടണമെന്നും മുഖ്യമന്ത്രി തലത്തിൽ കേന്ദ്രത്തിൽ സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തണമെന്നും യാത്രാ സമിതികൾ ആവശ്യപ്പെടുന്നു.
വിഷയത്തിൽ കക്ഷിരാഷ്ട്രീയ ഭേദമന്യേയുള്ള ഒരു സംയുക്ത ജനകീയ മുന്നേറ്റം രൂപപ്പെട്ടില്ലെങ്കിൽ കേരളത്തിന് അവകാശപ്പെട്ട റെയിൽവേ വികസനം എന്നെന്നേക്കുമായി നഷ്ടപ്പെടുമെന്ന മുന്നറിയിപ്പാണ് ഉയരുന്നത്.
ശാശ്വത പരിഹാരം: കേരളത്തിന് സ്വന്തമായി റെയിൽവേ സോൺ
ഈ പ്രതിസന്ധിക്ക് ഒറ്റമൂലിയായി വിദഗ്ദ്ധർ ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്നത് കേരളത്തിന് മാത്രമായി ഒരു പ്രത്യേക റെയിൽവേ സോൺ അനുവദിക്കുക എന്നതാണ്.
പാലക്കാട്, തിരുവനന്തപുരം ഡിവിഷനുകൾക്കൊപ്പം കൊങ്കൺ റെയിൽവേയുടെ ഒരു ഭാഗവും തമിഴ്നാട്ടിലെ കന്യാകുമാരി, നാഗർകോവിൽ സെക്ഷനുകളും ഉൾപ്പെടുത്തി ഒരു പുതിയ റെയിൽവേ സോൺ രൂപീകരിക്കണം.
ഇതുവഴി കേരളത്തിന് ആവശ്യമായ ട്രെയിൻ സർവീസുകളും വികസന ഫണ്ടുകളും കൃത്യമായി വിനിയോഗിക്കാൻ സാധിക്കും.
കൂടാതെ, വർഷങ്ങളായി മുടങ്ങിക്കിടക്കുന്ന കഞ്ചിക്കോട് കോച്ച് ഫാക്ടറി ഉൾപ്പെടെയുള്ള വ്യവസായ പദ്ധതികൾ പുനരുജ്ജീവിപ്പിച്ച് പാലക്കാടിന്റെ വരുമാന അടിത്തറ ശക്തിപ്പെടുത്താൻ കേന്ദ്ര സർക്കാർ തയ്യാറാകണം. Palakkad Railway Division
അവസാന വാക്ക്: കേരളത്തിന്റെ അവകാശം സംരക്ഷിക്കപ്പെടണം
പാലക്കാട് റെയിൽവേ ഡിവിഷനെ ഇല്ലാതാക്കാനുള്ള ഏത് നീക്കവും കേരളത്തിന്റെ വികസന സ്വപ്നങ്ങൾക്കേറ്റ കനത്ത പ്രഹരമായിരിക്കും. ഒരു നാടിന്റെ യാത്രാ അവകാശങ്ങളെ കവർന്നെടുക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്ന ഇത്തരം അശാസ്ത്രീയ തീരുമാനങ്ങൾക്കെതിരെ ഒറ്റക്കെട്ടായ ചെറുത്തുനിൽപ്പ് അനിവാര്യമാണ്.
റെയിൽവേ ബോർഡിന്റെയും ഭരണാധികാരികളുടെയും ഭാഗത്തുനിന്നുണ്ടാകുന്ന ഓരോ നീക്കങ്ങളും അതീവ ജാഗ്രതയോടെ നിരീക്ഷിക്കപ്പെടേണ്ടതുണ്ട്. കേരളത്തിന്റെ റെയിൽവേ അവകാശങ്ങൾ നേടിയെടുക്കാനുള്ള പോരാട്ടത്തിൽ പൊതുസമൂഹവും മാധ്യമങ്ങളും പൂർണ്ണ പിന്തുണയോടെ ഒപ്പം നിൽക്കേണ്ട സമയമാണിത്.
ഇത്തരം സമഗ്ര വാർത്തകളും വിശകലനങ്ങളും കൃത്യമായി അറിയാൻ Channel Today News സന്ദർശിക്കുക.
